Paliwa Lotnicze Pl

Bardziej zielone lotniska dzięki nowym paliwom

24 października 2023 | Aktualności, Wiedza

9 października 2023 r. Rada UE przyjęła nowe Rozporządzenie w sprawie zapewnienia równych warunków działania dla zrównoważonego transportu lotniczego (ReFuelEU Aviation). Jest to ambitny krok w kierunku dekarbonizacji sektora lotniczego, poprzez promowanie wykorzystania ekologicznych paliw lotniczych. Nadchodząca „lotnicza rewolucja paliwowa” może wymagać jednak dodatkowych inwestycji na lotniskach.

Znaczenia paliwa dla branży lotniczej

Koszt paliwa stanowi jeden z najistotniejszych wydatków w lotnictwie. Ograniczając zużycie paliwa, linie lotnicze nie tylko redukują koszty operacyjne, ale zmniejszają także generowane przez siebie emisje gazów cieplarnianych.

Innowacje w lotnictwie zmierzają zatem do tego, aby latanie było tańsze oraz bardziej przyjazne środowisku. Cele te mogą być osiągnięte na etapie projektowania nowych modeli samolotów, ale także poprzez wykorzystanie nowych rodzajów paliw, które pomagają redukować szkodliwe emisje.

Do takich paliw należą między innymi paliwa syntetyczne, wodór oraz biopaliwa. Badania pokazują, że spalanie paliw o pochodzeniu biologicznym wytwarza mniej dwutlenku węgla niż ma to miejsce w przypadku tradycyjnych paliw ropopochodnych[i].

Prace nad upowszechnieniem ekologicznych paliw w lotnictwie trwają już od dłuższego czasu. W marcu 2022 r. jeden z największych samolotów pasażerskich wzbił się w powietrze dzięki paliwu wyprodukowanemu m.in. ze zużytego oleju kuchennego[ii]. W niedalekiej przyszłości planowane jest także zaprezentowanie komercyjnego samolotu wodorowego[iii].

Więcej ekologicznych paliw na europejskich lotniskach

W świetle przyjętego przez UE Rozporządzenia ReFuelEU Aviation:

  • Od 2025 roku na lotniskach w UE co najmniej 2 proc. paliw lotniczych będzie musiało być ekologiczne
  • Docelowo udział ten ma wzrastać sukcesywnie co pięć lat – aż do 2050 roku, kiedy osiągnie poziom 70 proc.

Nowe prawo rozjaśnia przy tym co traktowane jest jako „ekologiczne” paliwo. Są to w szczególności:

  • „Zrównoważone paliwa lotnicze” (sustainable aviation fuels, SAF), do których zalicza się:
    • Syntetyczne paliwa lotnicze
    • Biopaliwa lotnicze lub
    • Pochodzące z recyklingu węglowe paliwa lotnicze[iv]
  • „Wodór dla lotnictwa” (hydrogen for aviation), który obejmuje przeznaczony dla potrzeb lotnictwa:
    • Wodór odnawialny  (renewable hydrogen), lub
    • Wodór niskoemisyjny (low-carbon hydrogen)[v]

Regułą jest, że wymagania odnośnie udziału procentowego paliw odnoszą się do zrównoważonych paliw lotniczych (SAF), natomiast można je spełnić również poprzez zapewnienie odpowiedniego udziału paliw niskoemisyjnych lub wodoru[vi].

Wybrane przepisy Rozporządzenia ReFuelEU Aviation mają wejść w życie już z początkiem 2024 roku.

Perspektywy dla infrastruktury lotniskowej

Zwiększenie presji na zapewnienie dostępności nowych zielonych paliw lotniczych pozwala zakładać, że wzrośnie zainteresowanie rozbudową lub modernizacją infrastruktury lotniskowej. Nowe paliwa (w szczególności wodór) mogą stanowić dodatkowe wyzwanie w zakresie ich magazynowania na terenie lotnisk, do czego aktualna infrastruktura portów lotniczych nie jest przygotowana. Możliwym jest także, że produkcja wybranych ekologicznych paliw zostanie przeniesiona na tereny bliżej lotnisk, co pozwoli ograniczyć koszty transportu i zapewni stabilną podaż.

Należy przy tym pamiętać, że oprócz inwestycji w nowe paliwa, zarządzający lotniskami także na inne sposoby mogą przyczynić się do dekarbonizacji lotnictwa. W tym aspekcie możliwe jest rozważenie wykorzystania odnawialnych źródeł energii dla zasilania lotniska (jak zrobił to port lotniczy w Koczin w Indiach)[vii] lub zawarcie umów PPA zapewniających zakup odnawialnej energii bezpośrednio od producenta (jak zrobiło to np. lotnisko w Sydney)[viii].

Perspektywy optymalizacji w zakresie generowania emisji i wpływu lotnisk na środowisko istnieją zarówno na etapie projektowania i budowy tych obiektów, jak i organizacji procedur. Żeby móc zidentyfikować potencjalne ryzyka w tym zakresie, konieczne jest jednak zaznajomienie się z coraz bardziej złożonym środowiskiem regulacyjnym, obejmującym różne gałęzie prawa.

Źródło: BiznesAlert.pl

Data: 23.10.2023

Chcesz zainwestować w zielone rozwiązania dla lotnictwa? Z chęcią pomogą Ci w tym:

Jacek Kozikowski

Bartosz Brzyski

 

[i] Z. Pągowski, Lotnicze paliwa i oleje, Prace Instytutu Lotnictwa, Nr 199, Wydawnictwa Naukowe Instytutu Lotnictwa, Warszawa 2009, s. 122 -123.

[ii] First A380 powered by 100% Sustainable Aviation Fuel takes to the skies, Airbus, 28 marca 2022 r. <https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2022-03-first-a380-powered-by-100-sustainable-aviation-fuel-takes-to-the> [dostęp: 28.09.2023 r.].

[iii] ZEROe, Towards the world’s first hydrogen-powered commercial aircraft, Airbus, <https://www.airbus.com/en/innovation/low-carbon-aviation/hydrogen/zeroe> [dostęp: 28.09.2023 r.].

[iv] Rozporządzenie Parlementu Europejskiego i Rady w sprawie zapewnienia równych warunków działania dla zrównoważonego transportu lotniczego (ReFuelEU Aviation), Art. 3 pkt 7, <https://data.consilium.europa.eu/doc/document/PE-29-2023-INIT/pl/pdf> [dostęp: 16.10.2023 r.].

[v] Ibidem, Art. 3 pkt 17.

[vi] Ibidem, Art. 4 ust. 1.

[vii] About us, Cochin International Airport Limited, <https://www.cial.aero/About-Us> [dostęp: 28.09.2023 r.]

[viii] Sydney Airport commits to net zero by 2030, Sydney Airport, 21 maja 2021, <https://www.sydneyairport.com.au/corporate/media/corporate-newsroom/sydney-airport-commits-to-net-zero-by-2030> [dostęp: 28.09.2023 r.]

Najnowsza Wiedza

Przegląd sektora bankowego | Banking dziś i jutro | Wrzesień 2026

Na depozytach bieżących Polacy trzymali w lipcu 1 117,5 mld zł, a na terminowych do dwóch lat włącznie – ponad 406 mld zł. Zadłużenie gospodarstw domowych wzrosło o 7,6 mld zł do 869,1 mld zł. A wartość gotówki w obiegu jest już bliska 500 miliardom zł.

Zapowiedź reformy podatków dochodowych

19 sierpnia podczas konferencji prasowej premier ogłosił pakiet zmian podatkowych planowanych na przyszły rok. Według zapowiedzi reforma ma z jednej strony odciążyć klasę średnią, z drugiej, przerzucić większy ciężar fiskalny na najzamożniejszych i największe przedsiębiorstwa. Sprawdzamy, jakie propozycje znalazły się w zapowiedzianym pakiecie i podpowiadamy, co mogą one oznaczać dla podatników.

Fundacja rodzinna i fiskus: co zapowiada projekt UD447 i dlaczego to nie koniec kłopotów

Fundacje rodzinne miały zapewnić przedsiębiorcom stabilne ramy do pokoleniowego zarządzania majątkiem. Tymczasem nie minęły jeszcze cztery lata, od kiedy pojawiły się pierwsze z nich, a zasady ich opodatkowania ponownie mają zostać zmienione. Bo skala zainteresowania oraz praktyczne problemy przerosły twórców przepisów, co najlepiej widać w liczbach –  927 wniosków o interpretacje indywidualne oraz 77 opinii Szefa KAS. Nie oznacza to jednak, że fundacje rodzinne są masowo wykorzystywane do agresywnej optymalizacji. Znaczna część pytań dotyczyła bowiem tego, jak prawidłowo stosować skomplikowane przepisy.

Banking dziś i jutro | Przegląd sektora finansowego | Sierpień 2026

Polski sektor bankowy z niepokojem przyjął niedawną wypowiedź Minister Funduszy i Polityki Regionalnej Katarzyny Pełczyńskiej-Nałęcz, która zapowiedziała przedstawienie propozycji dalszego podwyższenia CIT dla banków. Argumentacja przedstawiona przez minister opiera się jednak na błędnym utożsamieniu płynności sektora z jego rentownością i świadczy o niezrozumieniu podstawowych mechanizmów funkcjonowania sektora bankowego oraz zasad oceny jego kondycji finansowej.

NIS2 i UKSC w transporcie: co musisz zrobić przed październikiem 2026?

Od 3 kwietnia 2026 r. obowiązuje znowelizowana ustawa o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa (UKSC). Oznacza to, że firmy z sektora transportu mają do zrealizowania konkretny harmonogram, w tym podlegają obowiązkowi rejestracji w wykazie KSC do 3 października 2026 r. Jeśli tego nie zrobią, mogą czekać je wysokie sankcje połączone w dodatku z ryzykiem osobistej odpowiedzialności kadry zarządzającej. Nie wszyscy jednak automatycznie podlegają nowym przepisom. Sprawdź, czy dotyczy to Twojej firmy i co warto zrobić, zanim skończy się czas na przygotowanie.

Fundacje rodzinne: rząd policzył i wystawił rachunek

Trzy lata. Tyle czekaliśmy na to, co Rada Ministrów widziała w danych od początku – i co właśnie ujawniła w przeglądzie ustawy o fundacji rodzinnej. Dokument jest nie tylko diagnozą problemów, ale przede wszystkim zapowiedzią poważnych zmian w regułach, które fundatorzy i ich doradcy traktowali jako pewne i stabilne. I tu tkwi problem, który wykracza daleko poza kwestie podatkowe. Jeśli zasady gry są zmieniane w jej trakcie, nie ma mowy ani o pewności planowania, ani o zaufaniu do prawa. Nieprzypadkowo jedną z największych obaw przedsiębiorców rozważających założenie fundacji nie jest poziom opodatkowania, lecz stabilność systemu prawnego. Którą ponownie podaje się w dziś w wątpliwość.

Co nowa ustawa frankowa oznacza dla banków

Mamy nową ustawę o szczególnych rozwiązaniach w zakresie rozpoznawania spraw dotyczących umów kredytu denominowanego lub indeksowanego do franka szwajcarskiego. Przepisy wchodzą w życie po upływie 14 dni od ogłoszenia. Czas na analizę tego, co nas czeka i co banki powinny zrobić już dziś.

Nie przegap terminu na dopełnienie obowiązków w zakresie cen transferowych

Ceny transferowe od lat pozostają jednym z głównych obszarów zainteresowania organów podatkowych. W praktyce oznacza to, że transakcje zawierane pomiędzy podmiotami powiązanymi są przedmiotem wzmożonej weryfikacji, a obowiązki dokumentacyjne w tym zakresie należą do jednych z najczęściej kontrolowanych.

Nowy projekt ustawy o jawności wynagrodzeń – co zmieniło się od grudnia 2025 r.?

Mamy już drugą wersję projektu ustawy o wzmocnieniu stosowania prawa do jednakowego wynagrodzenia mężczyzn i kobiet za jednakową pracę lub za pracę o jednakowej wartości, która doprecyzowuje procedury i terminy, a także powołuje nowy organ nadzoru. Opisywaliśmy już zmiany dotyczące etapu rekrutacji oraz trzy filary nadchodzącego systemu pay transparency, wskazując również, że Polska nie dotrzyma unijnego terminu implementacji (7 czerwca 2026 r.). Sprawdzamy więc kolejne zmiany, nowości i ryzyka, które pojawiły się w nowej, kwietniowej wersji projektu.

Payment Services Regulation (PSR) – między ochroną użytkownika a należytą starannością

Projekt rozporządzenia Payment Services Regulation (PSR) to jeden z najważniejszych elementów reformy unijnych ram prawnych w zakresie usług płatniczych. Jego głównym celem jest zwiększenie poziomu bezpieczeństwa obrotu bezgotówkowego oraz ograniczenie skali nadużyć finansowych, w szczególności tych wynikających z rozwoju kanałów cyfrowych. Jednocześnie nowe przepisy mają wprowadzić model odpowiedzialności, który nie spowoduje całkowitego przeniesienia ryzyka na instytucje finansowe, lecz zachowa istotną rolę należytej staranności po stronie użytkownika.